Das aktuelle Bus-System in Oberursel befindet sich – wie in vielen kleineren Gemeinden und Städten – am Ende einer Abwärtsspirale: Ein gutes Beispiel ist hier der Pendlerverkehr nach Frankfurt: Wer in Frankfurt arbeitet nimmt üblicherweise das Auto und parkt auf den Park&Ride-Parkplätzen an den S-Bahn Stationen (oder fährt gleich mit dem Auto in die Stadt). Warum? Häufig hat man in Oberursel das Problem, keine direkte Anschlussverbindung zwischen dem schienengebundenen Verkehr und dem Bussystem zu bekommen. Steigt man bspw. in Stierstadt aus der S-Bahn aus, fährt einem eventuell der Bus vor der Nase weg, weil die S-Bahn 5 min Verspätung hatte. In der Folge kann man 30 Minuten warten - des Bustakt stimmt nicht mit dem S-Bahn Takt überein. Wem das zweimal passiert ist, der fährt wieder mit dem Auto zu S-Bahn, wenn er kann. Häufigerer Takt würde aber logischerweise zu deutlich höheren Kosten führen. Die Folge: Weitestgehend leere Busse fahren heutzutage insbesondere in den Abendstunden die immer gleichen Routen ab, obwohl diese kaum nachgefragt werden. Das jetzige System beruht auf einem Prinzip, welches vermutlich 100 Jahre alt ist: Um zwischen dem Transportmittel und den transportieren Menschen zu vermitteln, definiert man eine fest Route und feste Abfahrtszeiten. Der Bus verspricht zu bestimmten Zeiten an bestimmten Orten zu sein und die Bürger können diese Pläne über diverse Medien einsehen und sich danach richten. Im 21. Jahrhundert haben wir aber andere Möglichkeiten - Stichwort: Digitalisierung! Es ist heute technische ohne Problem möglich, das der Bus weiß, wo und wann er wie viele Menschen mitnehmen soll und wohin diese wollen (Also z.B.: 19 Uhr, S-Haltestelle Stierstadt, 5 Personen, Ziele A,B,C,D,F). Und genauso wichtig: Durch die flächendeckende Verbreitung von Smartphones können auch die Fahrgäste dynamisch informiert werden, wo und wann Sie zusteigen können. Mein Vorschlag ist also, das jetzige System, durch ein On-Demand-System zu ersetzen. Im Unterschied zu den vielen On-Demand-Angeboten von ioki, Moia, Berlkönig usw., die ja gerade überall entstehen, stelle ich mir vor, dafür die vorhandenen Busse des ÖPNV zu nutzen und das On-Demand-Angebot am Anfang auf Schwachlastzeiten zu beschränken. Die Investitionskosten sind dadurch erheblich geringer - die Attraktivität des Busverkehrs wird aber von Anfang an deutlich größer. Ein ähnliches Angebot gibt es im RMV-Gebiet ja bereits unter dem Namen AST – Anrufsammeltaxi (z.B. im Hochtaunuskreis: https://www.rmv.de/c/de/start/vht/unterwegs-im-hochtaunuskreis/anrufsammeltaxi-ast ). Die On-Demand-Busse würden die Personen einsammeln, von denen sie vorher angefordert wurden, womit eine direkte Verbindung gewährleistet wird. Unnötige Leer-Fahrten entfallen. Damit wird auch ein Beitrag zum Klimaschutz geleistet. Es braucht somit keine festgelegten Zeiten mehr, zu denen der Bus an Haltestelle xy hält, sondern lediglich ein internetfähiges Handy. Zeigt sich, dass das System in den Schwachlastzeiten funktioniert und nachgefragt wird, könnte man es auch auf andere Tageszeiten ausweiten.
